|
|---|
6.3.1 De bereikbaarheid van Flevoland is verbeterd ten behoeve van het goed kunnen functioneren van onze samenleving.6.3.2 De kwaliteit van onze wegen is op peil en we hebben maatregelen getroffen die de verkeersveiligheid verbeteren.
Doelen (2023-2027)
6.3.1 | De bereikbaarheid van Flevoland is verbeterd ten behoeve van het goed kunnen functioneren van onze samenleving. |
|---|---|
6.3.2 | De kwaliteit van onze wegen is op peil en we hebben maatregelen getroffen die de verkeersveiligheid verbeteren. |
6.3.1. Doelrealisatie
Knelpunten in de bereikbaarheid van provincie Flevoland zijn opgelost of de oplossingen zijn in voorbereiding, zoals de aanleg van nieuwe wegen en doorfietsroutes.
6.3.2. Doelrealisatie
We hebben de kwaliteit van onze wegen op peil gehouden volgens de vastgestelde kwaliteitsniveaus. Diverse maatregelen hebben de verkeersveiligheid verbeterd, zoals aanpassingen aan kruispunten en fietsoversteken.
Resultaten 2025
We hebben in 2025 de volgende resultaten bereikt:
Projecten Infrastructuur
- De aanleg van de Rondweg Lelystad-Zuid en de Spuiweg Urk zijn verder voorbereid. Over de voortgang is gerapporteerd door middel van voortgangsrapportages.
Bereikbare en bevaarbare vaarwegen
- We hebben de provinciale vaarwegen bereikbaar en bevaarbaar gehouden en recreatief gebruik gestimuleerd.
- Drie passantensteigers zijn aangelegd: één in de Lage Dwarsvaart en twee in de Lage Vaart.
Veilige en betrouwbare infra
Vanuit onze provinciale zorgplicht is in ‘Strategisch Uitvoeringsprogramma’ (SUP 3.0) de doelstelling opgenomen: “het veilig en beschikbaar houden van de provinciale infrastructuur, op een (kosten)efficiënte manier”. Deze doelstelling is bereikt doordat de volgende resultaten zijn bereikt:
- We hebben de kwaliteit van de infrastructuur op peil gehouden met maatregelen voor verkeersveiligheid:
> 90% van het areaal op kwaliteitsniveau B onderhouden;
> wachttijd bij bruggen/sluizen maximaal 60 minuten, bediening in hoogseizoen 07:30–22:00 uur;
> 98% beschikbaarheid van bruggen, sluizen en VRI’s;
> gladheidsbestrijding uitgevoerd met 98% strooiacties op tijd;
> wekelijkse schouw van wegen is uitgevoerd;
> calamiteitenmanagement op de belangrijkste wegen is uitgevoerd;
> vergunningverlening conform omgevingsverordening is binnen 8 weken afgehandeld. - We hebben gesprekken met bewoners over oneigenlijk gebruik van beheerstroken voortgezet (ca. 90 dossiers) en nieuwe afspraken gemaakt dan wel stroken teruggevorderd.
Rapport afschrijvingstermijnen (UA 1.5)
- Er is een onderzoeksrapport opgesteld over de afschrijvingstermijnen (waaronder de structurele toevoeging van € 2,0 mln. vanaf 2024 voor vervanging van kunstwerken). In dit rapport zijn de mogelijkheden voor aanpassing van de afschrijvingstermijnen in kaart gebracht. Het rapport is nog niet vastgesteld.
Uitgevoerd MBVI vanuit kader SUP
Vanuit het vastgestelde kader SUP 3.0 voeren we het ‘Meerjarenprogramma Beheer en Vervangingsinvesteringen Infrastructuur’ (MBVI) uit. Jaarlijks wordt op basis van het SUP 3.0 een programmering opgesteld om te zorgen voor een veilige en beschikbare infrastructuur, dit vanuit (kosten)efficiënt beheer. In 2025 zijn de volgende resultaten bereikt:
- We hebben een nieuwe programmering vastgesteld binnen het MBVI, voor de periode 2026–2030;
- De beheerplannen zijn uitgevoerd binnen de kaders van het SUP 3.0;
- De geprogrammeerde onderhoudsmaatregelen van de jaarschijf 2025 zijn gerealiseerd. Over de voortgang van deze projecten is gerapporteerd in de voortgangsrapportages;
- Tranche 1 van het meerjarenprogramma oevers is in uitvoering gegaan en de overige tranches zijn verder voorbereid evenals het onderhoud aan diverse natuurvriendelijke oevers.
Risico('s) en beheersmaatregel(en)
In de paragraaf Weerstandsvermogen en risicobeheersing is aandacht voor de (financiële) risico’s die we lopen op enkele infrastructurele projecten en de daarbij behorende beheersmaatregelen.
Verbonden partij(en)
Niet van toepassing.